18.04.2025
Tschechische Republik bereit, Importe von russischem Rohöl nach der Inbetriebnahme der TAL-Pipelineaufrüstung zu beenden.
Die Tschechische Republik ist bereit, jahrelange Abhängigkeit von russischem Öl mit der Einweihung ihrer erweiterten Transalpenpipeline zu beenden, sagte Premierminister Petr Fiala am 17. April.
Bei einer Pressekonferenz in der zentralen Öl-Lagerstätte Nelahozeves des Landes bestätigte Fiala, dass die erste Rohöl-Lieferung, die die modernisierte Pipeline durchlaufen sollte, am 16. April in der Tschechischen Republik eingetroffen sei.
Die Pilotlieferung aus der Nordsee wurde im März im italienischen Hafen Triest geliefert und befindet sich nun auf dem Weg zur Raffinerie Litvinov mit einer Kapazität von 108.000 b/d, die von dem tschechischen Raffinerieunternehmen Orlen Unipetrol betrieben wird, sagte der Premierminister.
Laut den Daten von S&P Global Commodities at Sea wurden am 29. März etwa 750.000 Barrel des norwegischen Johan Sverdrup-Rohöls nach Triest geliefert, wo es die erste Lieferung darstellt, die die erweiterte TAL-Pipeline nach Deutschland durchläuft. Von Süddeutschland aus speist die TAL-Infrastruktur die größere IKL-Pipeline, die die beiden Raffinerien der Tschechischen Republik versorgt.
Die Inbetriebnahme der erweiterten TAL-Plus-Pipeline war eine Voraussetzung für die Tschechische Republik, um ihre russischen Ölimporte zu beenden, die weiterhin über das Druzhba-Pipeline-System in die Raffinerien von Orlen Unipetrol flossen, während die meisten ihrer europäischen Nachbarn Lieferungen ausgeschlossen hatten.
Obwohl die von der EU im Jahr 2022 verhängten Sanktionen gegen russisches Öl eine Ausnahme für Pipeline-Lieferungen vorsahen, sieht sich das Land zunehmendem Druck ausgesetzt, seine russischen Ölverbindungen zu beenden.
Die Inbetriebnahme der erweiterten Pipeline soll die Kapazität der TAL- und IKL-Verbindungen ungefähr verdoppeln und die Tschechische Republik mit rund 8 Millionen mt/Jahr versorgen, was ihre inländischen Raffinerie-Bedürfnisse vollständig abdeckt.
"Die Energiekarte der Tschechischen Republik wurde ab heute neu gezeichnet", sagte Zbynek Stanjura, Geschäftsführer des tschechischen staatlichen Öl-Pipeline-Unternehmens Mero, auf der Pressekonferenz.
Raffinerie-Schwerpunkt
Eine Erklärung von Orlen Unipetrol CEO Mariusz Wnuk am 17. April bestätigte, dass das Unternehmen seine erste Rohöllieferung norwegischen Ursprungs über die TAL-Plus-Pipeline erhalten hat, und sagte, dass die Lieferungen bis zum 18. April in der Raffinerie Litvinov ankommen sollten.
"Wir werden dieses Rohöl in der folgenden Woche verarbeiten. Gleichzeitig haben wir zusätzliche Tanker mit Rohöl aus Übersee für die Raffinerie Litvinov gesichert", sagte er.
Die Beamten hatten ursprünglich einen Starttermin für die modernisierte Pipeline am 1. Juli angestrebt, aber die Zeitpläne wurden im März beschleunigt, als die russischen Flüsse in die Tschechische Republik plötzlich gestoppt wurden. Die Beamten verknüpften den Liefer-Schock mit Zahlungsproblemen im Zusammenhang mit einer US-Sanktionsergreifung, obwohl Orlen Unipetrol keine Stellungnahme abgeben wollte.
Ohne die alternative TAL-Plus-Verbindung war Orlen Unipetrol gezwungen, einen Kredit über 330.000 mt Öl aus staatlichen Reserven zu sichern, um den Betrieb seiner beiden Raffinerien, Litvinov und Kralupy, aufrechtzuerhalten, was den vierten Abzug aus den strategischen Beständen im letzten Jahr markiert.
Das 1,6 Milliarden Dollar (70,2 Millionen Dollar) umfassende TAL-Plus-Refit- und Modernisierungsprojekt wurde im Januar mechanisch abgeschlossen und wird voraussichtlich die einzige Importroute für die tschechischen Raffinerien sein.
Infolgedessen prüft Mero Optionen, um die Druzhba-Pipeline weiter zu nutzen, sagte CEO Pantucek, und erwägt zukünftige Perspektiven für Ost-West-Lieferungen von nicht-russischem Öl. Der südliche Arm des Druzhba-Pipeline-Systems verläuft von Russland durch Weißrussland, die Ukraine und die Slowakei, bevor er die Tschechische Republik erreicht.
Anhaltendes Kraftstoffdefizit
Trotz des wichtigen Schrittes, seine Rohöllieferungen umzuleiten, bleibt die Tschechische Republik auf Kraftstoffimporte angewiesen, die oft aus russischen Molekülen stammen.
Pantucek sagte, die Raffineriekapazität von Orlen Unipetrol sei nur ausreichend, um etwa zwei Drittel des inländischen Bedarfs an Kraftstoffen zu decken, was das Land auf Importe angewiesen lasse, um die Versorgung zu ergänzen.
Insbesondere die benachbarte Slowakei hat sich als wichtige Quelle für Kraftstoffimporte erwiesen, aber die anhaltende Abhängigkeit des Landes von russischem Öl hat sich als umstritten erwiesen, da Tschechien beabsichtigt, seine Importpraktiken zu beenden.
Im Dezember erhielt die Tschechische Republik eine sechsmonatige Ausnahmegenehmigung der EU, um weiterhin Kraftstoff aus russischem Rohöl zu importieren, was es ihr ermöglichte, Diesel von der Raffinerie Bratislava mit einer Kapazität von 122.000 b/d in der Slowakei zu kaufen. Tschechische Beamte sagten, es gebe keinen Grund, die Ausnahmegenehmigung für Sanktionen zu verlängern, obwohl die Slowakei um Flexibilität gebeten hat.
Im Februar 2025 unterzeichnete die slowakische Raffinerie Slovnaft, die die Raffinerie Bratislava betreibt, einen einjährigen Vertrag über den Import von 2 Millionen mt Rohöl über die Adria-Pipeline, ihre alternative Rohölverbindung zum Druzhba-Pipeline-System. Sie machte jedoch hohe Pipeline-Kosten dafür verantwortlich, dass sie keinen längerfristigen Vertrag sichern konnte.
In einem Interview mit Platts im letzten Jahr sagte das ungarische Mutterunternehmen MOL, dass seine Raffinerien möglicherweise erst 2026 bereit seien, ohne russisches Rohöl zu operieren.
Bei einer Pressekonferenz in der zentralen Öl-Lagerstätte Nelahozeves des Landes bestätigte Fiala, dass die erste Rohöl-Lieferung, die die modernisierte Pipeline durchlaufen sollte, am 16. April in der Tschechischen Republik eingetroffen sei.
Die Pilotlieferung aus der Nordsee wurde im März im italienischen Hafen Triest geliefert und befindet sich nun auf dem Weg zur Raffinerie Litvinov mit einer Kapazität von 108.000 b/d, die von dem tschechischen Raffinerieunternehmen Orlen Unipetrol betrieben wird, sagte der Premierminister.
Laut den Daten von S&P Global Commodities at Sea wurden am 29. März etwa 750.000 Barrel des norwegischen Johan Sverdrup-Rohöls nach Triest geliefert, wo es die erste Lieferung darstellt, die die erweiterte TAL-Pipeline nach Deutschland durchläuft. Von Süddeutschland aus speist die TAL-Infrastruktur die größere IKL-Pipeline, die die beiden Raffinerien der Tschechischen Republik versorgt.
Die Inbetriebnahme der erweiterten TAL-Plus-Pipeline war eine Voraussetzung für die Tschechische Republik, um ihre russischen Ölimporte zu beenden, die weiterhin über das Druzhba-Pipeline-System in die Raffinerien von Orlen Unipetrol flossen, während die meisten ihrer europäischen Nachbarn Lieferungen ausgeschlossen hatten.
Obwohl die von der EU im Jahr 2022 verhängten Sanktionen gegen russisches Öl eine Ausnahme für Pipeline-Lieferungen vorsahen, sieht sich das Land zunehmendem Druck ausgesetzt, seine russischen Ölverbindungen zu beenden.
Die Inbetriebnahme der erweiterten Pipeline soll die Kapazität der TAL- und IKL-Verbindungen ungefähr verdoppeln und die Tschechische Republik mit rund 8 Millionen mt/Jahr versorgen, was ihre inländischen Raffinerie-Bedürfnisse vollständig abdeckt.
"Die Energiekarte der Tschechischen Republik wurde ab heute neu gezeichnet", sagte Zbynek Stanjura, Geschäftsführer des tschechischen staatlichen Öl-Pipeline-Unternehmens Mero, auf der Pressekonferenz.
Raffinerie-Schwerpunkt
Eine Erklärung von Orlen Unipetrol CEO Mariusz Wnuk am 17. April bestätigte, dass das Unternehmen seine erste Rohöllieferung norwegischen Ursprungs über die TAL-Plus-Pipeline erhalten hat, und sagte, dass die Lieferungen bis zum 18. April in der Raffinerie Litvinov ankommen sollten.
"Wir werden dieses Rohöl in der folgenden Woche verarbeiten. Gleichzeitig haben wir zusätzliche Tanker mit Rohöl aus Übersee für die Raffinerie Litvinov gesichert", sagte er.
Die Beamten hatten ursprünglich einen Starttermin für die modernisierte Pipeline am 1. Juli angestrebt, aber die Zeitpläne wurden im März beschleunigt, als die russischen Flüsse in die Tschechische Republik plötzlich gestoppt wurden. Die Beamten verknüpften den Liefer-Schock mit Zahlungsproblemen im Zusammenhang mit einer US-Sanktionsergreifung, obwohl Orlen Unipetrol keine Stellungnahme abgeben wollte.
Ohne die alternative TAL-Plus-Verbindung war Orlen Unipetrol gezwungen, einen Kredit über 330.000 mt Öl aus staatlichen Reserven zu sichern, um den Betrieb seiner beiden Raffinerien, Litvinov und Kralupy, aufrechtzuerhalten, was den vierten Abzug aus den strategischen Beständen im letzten Jahr markiert.
Das 1,6 Milliarden Dollar (70,2 Millionen Dollar) umfassende TAL-Plus-Refit- und Modernisierungsprojekt wurde im Januar mechanisch abgeschlossen und wird voraussichtlich die einzige Importroute für die tschechischen Raffinerien sein.
Infolgedessen prüft Mero Optionen, um die Druzhba-Pipeline weiter zu nutzen, sagte CEO Pantucek, und erwägt zukünftige Perspektiven für Ost-West-Lieferungen von nicht-russischem Öl. Der südliche Arm des Druzhba-Pipeline-Systems verläuft von Russland durch Weißrussland, die Ukraine und die Slowakei, bevor er die Tschechische Republik erreicht.
Anhaltendes Kraftstoffdefizit
Trotz des wichtigen Schrittes, seine Rohöllieferungen umzuleiten, bleibt die Tschechische Republik auf Kraftstoffimporte angewiesen, die oft aus russischen Molekülen stammen.
Pantucek sagte, die Raffineriekapazität von Orlen Unipetrol sei nur ausreichend, um etwa zwei Drittel des inländischen Bedarfs an Kraftstoffen zu decken, was das Land auf Importe angewiesen lasse, um die Versorgung zu ergänzen.
Insbesondere die benachbarte Slowakei hat sich als wichtige Quelle für Kraftstoffimporte erwiesen, aber die anhaltende Abhängigkeit des Landes von russischem Öl hat sich als umstritten erwiesen, da Tschechien beabsichtigt, seine Importpraktiken zu beenden.
Im Dezember erhielt die Tschechische Republik eine sechsmonatige Ausnahmegenehmigung der EU, um weiterhin Kraftstoff aus russischem Rohöl zu importieren, was es ihr ermöglichte, Diesel von der Raffinerie Bratislava mit einer Kapazität von 122.000 b/d in der Slowakei zu kaufen. Tschechische Beamte sagten, es gebe keinen Grund, die Ausnahmegenehmigung für Sanktionen zu verlängern, obwohl die Slowakei um Flexibilität gebeten hat.
Im Februar 2025 unterzeichnete die slowakische Raffinerie Slovnaft, die die Raffinerie Bratislava betreibt, einen einjährigen Vertrag über den Import von 2 Millionen mt Rohöl über die Adria-Pipeline, ihre alternative Rohölverbindung zum Druzhba-Pipeline-System. Sie machte jedoch hohe Pipeline-Kosten dafür verantwortlich, dass sie keinen längerfristigen Vertrag sichern konnte.
In einem Interview mit Platts im letzten Jahr sagte das ungarische Mutterunternehmen MOL, dass seine Raffinerien möglicherweise erst 2026 bereit seien, ohne russisches Rohöl zu operieren.