12.03.2025
Northvolt meldet Insolvenz an, da das Geld ausgeht
Northvolt, der schwedische Hersteller von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge, gab bekannt, dass er in Schweden Insolvenz beantragt hat, was das Ende von Europas größter Hoffnung bedeutet, einen Konkurrenten zu den großen asiatischen EV-Batterieherstellern zu entwickeln.
Northvolt beantragte im letzten November Schutz nach Chapter 11 in den USA, da seine Barreserven schwanden, und versuchte, Mittel zu sichern, die es ermöglichen würden, anhaltende Probleme bei der Skalierung der Produktion in seinem Flaggschiffwerk im Norden Schwedens zu beheben.
"Das Unternehmen war nicht in der Lage, die notwendigen finanziellen Bedingungen zu sichern, um in seiner derzeitigen Form fortzufahren," sagte die Gruppe, die über 5.000 Mitarbeiter hat, in einer Erklärung.
Die schwedische Tageszeitung Dagens Nyheter hatte am 11. März berichtet, dass Northvolt kurz vor der Insolvenz steht und der Vorstand die Angelegenheit am 12. März entscheiden könnte.
Ende Januar dieses Jahres belief sich die Schuldenlast auf mehr als 8 Milliarden Dollar über die neun Northvolt-Einheiten im Chapter 11-Verfahren, wie aus zuvor veröffentlichten Dokumenten hervorgeht.
"Ein von einem schwedischen Gericht ernannter Treuhänder wird nun den Prozess überwachen, einschließlich des Verkaufs des Unternehmens und seiner Vermögenswerte sowie der Begleichung ausstehender Verpflichtungen," sagte das Unternehmen in der Erklärung.
Europa hatte gehofft, dass Northvolt die Abhängigkeit westlicher Automobilhersteller von chinesischen Konkurrenten wie dem Batterienhersteller CATL und dem EV- sowie Batterienhersteller BYD reduzieren würde.
Das Unternehmen, dessen Motto "Öl Geschichte machen" lautete, erhielt seit seiner Gründung im Jahr 2016 mehr als 10 Milliarden Dollar in Eigenkapital, Schulden und öffentlicher Finanzierung, wobei die Volkswagen Gruppe mit einer Beteiligung von 21 Prozent und Goldman Sachs mit 19 Prozent die größten Eigentümer sind.
Northvolt wurde von der Stornierung eines wichtigen BMW-Vertrags getroffen. Northvolt sicherte sich Anfang letzten Jahres ein grünes Darlehen in Höhe von 5 Milliarden Dollar mit einer Gruppe von Kreditgebern, das zur Finanzierung einer großen Werkerweiterung bestimmt war, aber die Finanzierung wurde später abgesagt, als die Probleme des Unternehmens zunahmen.
BMW stornierte im Juni letzten Jahres eine Bestellung über 2 Milliarden Dollar, da der Batterienhersteller die Lieferung eines langfristigen Liefervertrags für Batteriezellen, der 2020 unterzeichnet wurde, nicht einhalten konnte.
Der ehemalige CEO von Northvolt, Peter Carlsson, der kurz nach der Chapter 11-Anmeldung im November zurücktrat, sagte zum Zeitpunkt seines Rücktritts, dass das Unternehmen bis zu 1,2 Milliarden Dollar benötige, um sein Geschäft wiederherzustellen.
Northvolt beantragte im letzten November Schutz nach Chapter 11 in den USA, da seine Barreserven schwanden, und versuchte, Mittel zu sichern, die es ermöglichen würden, anhaltende Probleme bei der Skalierung der Produktion in seinem Flaggschiffwerk im Norden Schwedens zu beheben.
"Das Unternehmen war nicht in der Lage, die notwendigen finanziellen Bedingungen zu sichern, um in seiner derzeitigen Form fortzufahren," sagte die Gruppe, die über 5.000 Mitarbeiter hat, in einer Erklärung.
Die schwedische Tageszeitung Dagens Nyheter hatte am 11. März berichtet, dass Northvolt kurz vor der Insolvenz steht und der Vorstand die Angelegenheit am 12. März entscheiden könnte.
Ende Januar dieses Jahres belief sich die Schuldenlast auf mehr als 8 Milliarden Dollar über die neun Northvolt-Einheiten im Chapter 11-Verfahren, wie aus zuvor veröffentlichten Dokumenten hervorgeht.
"Ein von einem schwedischen Gericht ernannter Treuhänder wird nun den Prozess überwachen, einschließlich des Verkaufs des Unternehmens und seiner Vermögenswerte sowie der Begleichung ausstehender Verpflichtungen," sagte das Unternehmen in der Erklärung.
Europa hatte gehofft, dass Northvolt die Abhängigkeit westlicher Automobilhersteller von chinesischen Konkurrenten wie dem Batterienhersteller CATL und dem EV- sowie Batterienhersteller BYD reduzieren würde.
Das Unternehmen, dessen Motto "Öl Geschichte machen" lautete, erhielt seit seiner Gründung im Jahr 2016 mehr als 10 Milliarden Dollar in Eigenkapital, Schulden und öffentlicher Finanzierung, wobei die Volkswagen Gruppe mit einer Beteiligung von 21 Prozent und Goldman Sachs mit 19 Prozent die größten Eigentümer sind.
Northvolt wurde von der Stornierung eines wichtigen BMW-Vertrags getroffen. Northvolt sicherte sich Anfang letzten Jahres ein grünes Darlehen in Höhe von 5 Milliarden Dollar mit einer Gruppe von Kreditgebern, das zur Finanzierung einer großen Werkerweiterung bestimmt war, aber die Finanzierung wurde später abgesagt, als die Probleme des Unternehmens zunahmen.
BMW stornierte im Juni letzten Jahres eine Bestellung über 2 Milliarden Dollar, da der Batterienhersteller die Lieferung eines langfristigen Liefervertrags für Batteriezellen, der 2020 unterzeichnet wurde, nicht einhalten konnte.
Der ehemalige CEO von Northvolt, Peter Carlsson, der kurz nach der Chapter 11-Anmeldung im November zurücktrat, sagte zum Zeitpunkt seines Rücktritts, dass das Unternehmen bis zu 1,2 Milliarden Dollar benötige, um sein Geschäft wiederherzustellen.